Cu toate acestea, deoarece căruciorul de transfer fără șină este derivat din mașina plată electrică pe șine, costul de producție este relativ ridicat, ceea ce aduce inconveniente promovării în continuare a pieței. Prin urmare, optimizarea în continuare a structurii produsului a mașinii plate fără troleibuse și reducerea costului de producție al căruciorului de transfer fără tren este cea mai importantă sarcină de promovare a căruciorului de transfer fără trecere.

Pentru căruciorul de transfer fără rulment fără tracțiune mai mic de 20 tone, pot fi folosite anvelope din cauciuc solid, în special anvelopele pneumatice din cauciuc solid. Cele două scaune ale rulmenților roților de antrenare adoptă scaune standard cu piese de rulare, iar structura roților cu două sensuri adoptă structura de direcție a vehiculului din față. Acesta poate economisi un anumit cost și, în același timp, poate forma o standardizare și serializare a căruciorului de transfer stereabil și fără a crea condiții pentru producția în masă a căruciorului de transfer fără pista.